2019年4月11日 星期四
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又现撞车起火事故
专家通过案例告诉你常见原因 7月16日，北京市朝阳区一辆汽车与一辆铲车追尾起火，致2人死亡。6月30日，内蒙古阿尔山市发生一起三车相撞并起火燃烧事故，造成6人死亡、38人受伤。近年来，因车辆碰撞导致起火燃烧的道路交通事故时有发生，这类事故有何特点？碰撞起火原因是什么？我们该如何预防？ ■周 芬 王艺帆 曾祥凯 周 佳 据公安部交通管理局统计，2013至2018年，全国共发生造成人员伤亡的车辆碰撞起火事故4451起，导致4928人死亡。其中，因起火直接烧死3278人，占比66.5%。由于车辆碰撞起火后燃烧速度快，产生的烟雾烟气毒性大，车内人员因受伤而来不及转移，极易导致更为严重的二次伤害，造成群死群伤事故。 大型客车 大型客车载客人数多、逃生通道及出口相对较少，一旦发生碰撞起火事故，极易造成群死群伤的严重后果。 案例一：沪昆高速公路湘潭段“9·25”重大道路交通事故 2015年9月25日，沪昆高速公路湖南湘潭雨湖区某路段，一辆重型半挂汽车在行驶过程中，突然冲向中央隔离护栏，与同向快速车道行驶的一辆轻型厢式货车发生碰撞后，冲过中央隔离护栏，又与对向行驶的一辆大型普通客车和一辆小型轿车先后相撞。半挂汽车和大型客车起火燃烧，造成21人死亡、11人受伤。 碰撞原因 半挂汽车驾驶人驾驶非法生产、非法改装，具有重大安全隐患的商品运输车；未按照操作规范安全驾驶，在车辆偏离正常行驶主车道并与同向而行的轻型厢式货车发生刮擦、挤压、碰撞的情况下，没有采取有效控制措施等。 起火原因 半挂汽车的牵引车头碰撞对向行驶的大型普通客车，造成牵引车头的油箱破裂变形，致柴油大量泄漏到高温排气管和消音器上，产生大量柴油蒸汽，遇连续撞击产生的火花或断裂排气管中喷出的火星起火燃烧，造成两车起火。 案例二：湖南郴州宜凤高速“6·26”特别重大道路交通事故 2016年6月26日，湖南省宜凤高速公路宜章段，一辆大型普通客车（核载55人，实载57人）在行驶过程中，失控与中央隔离护栏刮擦、碰撞后，冲上东溪大桥桥面，随后起火燃烧，造成35人死亡、13人受伤。 碰撞原因 客车驾驶人疲劳驾驶。 起火原因 车辆与中央护栏碰撞后，左侧油箱变形破裂，左右油箱之间的连接管脱落，造成柴油泄漏，路面上泄漏的柴油因破损的右前轮与地面摩擦产生高温被点燃。 以上两起事故中，涉事客车均为车辆前部碰撞受损。大型客车发动机多数安装在车辆尾部，客车前部碰撞时不会对发动机及其相关部件造成影响，而客车油箱成为主要起火风险因素之一。 大客车燃料主要为柴油，虽然起火风险相对较低，但客车油箱因碰撞破损，致柴油泄漏后，一旦遇到火源就容易被引燃。另外，一些客车车门为外摆式，致车门被护栏阻挡而无法完全打开，乘客无法从车门逃离，同时客车安全锤未按规定放置，导致乘客无法及时通过破坏车窗逃生，暴露出客车应急逃生性能设计、维护管理等存在不足，这是加重伤亡后果的原因之一。 小型客车 小型客车因车身强度有限、可燃物多，在高速状态下与水泥护栏、货车等高强度物体相撞时，易因车身结构严重损坏、油路电路故障而起火。 案例一：广东清远106国道“11·23”较大道路交通事故 2016年11月23日，广东省清远市106国道，一辆小型客车撞到道路中心隔离带后起火燃烧，造成6人死亡。 碰撞原因 驾驶人超速行驶。 起火原因 车辆前部受到猛烈撞击后，发动机舱内电线、电器被碰撞损坏致短路产生火花，引燃了燃油管道泄漏出的燃油。 案例二：新疆石河子省道223线“1·2”较大道路交通事故 2017年1月2日，新疆石河子市省道223线某路段，一辆重型半挂汽车与一辆小型客车（核载7人，实载8人）相撞，导致小客车起火，造成6人死亡、2人受伤。 碰撞原因 事发时，重型半挂汽车从省道223线西侧空地由南向北驶入主道，遇由北向南行驶的小客车时，因重型半挂汽车未按规定让行，同时小客车超速行驶（鉴定车速为74km/h），致两车相撞。 起火原因 小客车前部因碰撞受损变形，前照灯电路短路造成起火。 从上述案例可以看出，在碰撞相对速度较高的情况下，小客车碰撞固定物或小客车与其他车辆碰撞均能导致起火。 当前对于传统燃油或混合动力小客车，其前部碰撞受损导致起火的情形居多。因为小客车前部发动机舱内布置有发动机、蓄电池、燃油管道、电线电路等诸多重要部件，是高温热源及油、电等多种起火要素的聚集区，且汽油易挥发、闪点低，在碰撞条件下易起火燃烧。 此外，根据《汽车正面碰撞的乘员保护》等车辆碰撞安全技术标准规定，在试验速度为48km/h至50km/h的条件下，车辆碰撞过程中，燃油供给系统不应发生泄漏，但现实交通场景中，车辆碰撞速度往往达到试验速度的1.5倍至3倍，当前相关标准对车辆高速碰撞条件下防火安全保护仍显不足。 如何防范 1.加强事故深度调查和问题整改。 依托车辆安全技术、消防等鉴定机构和汽车企业、科研院所的专家力量，深入调查汽车起火原因、位置及存在的问题隐患等，及时将可能存在防火性能质量缺陷的相关汽车产品通报市场监管、工信等部门，推动汽车防火安全设计改进和缺陷汽车产品召回。 2.完善车辆防火安全和逃生技术标准。 相关部门应根据碰撞起火事故、消费者投诉信息暴露的产品设计共性问题，共同组织完善国家机动车安全技术标准和车辆碰撞防火安全、应急逃生规定。 3.改进车辆产品防火安全和应急逃生设计。 汽车生产企业应采用新技术、新材料，改进车辆安全设计，提升汽车碰撞防火性能。 对小型客车装备适用的车载自动灭火器，通过发动机舱内的烟雾传感器检测信号，对自动灭火装置进行控制，实现自动灭火功能；装备电源断路器，通过开发控制器，对断路设备进行控制，实现车辆休眠及车辆碰撞后电源回路切断功能；装备碰撞燃油自动切断装置，当传感器收集到汽车发生碰撞信号时，通过行车电脑控制自动燃油切断装置，切断燃油供应，防止或减少燃油泄漏。 对大中型客车推广自动破窗器等装备，提高内饰材料和地板基材的阻燃技术要求。 对载货汽车等推广应用车厢与底盘分离设计，避免因车厢起火造成更大损失。 4.加强车辆碰撞防范和起火应急准备及处置。 车辆驾驶人应增强安全意识，坚决避免酒驾醉驾、超速行驶、不按规定让行、疲劳驾驶等严重违法行为。 道路运输企业应对营运车辆配备安全锤、灭火器材，并定期检查；加强对从业人员的应急处置能力培养，组织开展培训演练，提升组织乘客逃生应对的能力；将安全锤、灭火器材使用方法及玻璃窗砸击方法等拍成视频短片，在每次发车前向乘客播放告知，对未安装视频播放设备的车辆，由驾驶人负责集中讲解。 （作者单位：公安部道路交通安全研究中心、中国汽车技术研究中心）
